Что значит заниматься планерным спортом?
Четыре стандартных вопроса желающих заняться планерным спортом.
Как записаться в планерное звено Днепропетровского аэроклуба?
Ознакомительная программа.
Хочу заниматься планерным спортом, но я не из Днепропетровска.
Хочу летать на самолете.
Хочу летать, но боюсь высоты.

Четыре стандартных вопроса желающих заняться планерным спортом.

Это ответ на вопросы которые задаст любой, кто захочет заниматься планерным спортом:

- Какие требования по здоровью;
- Сколько на это уходит времени;
- Сколько это стоит;
- Какие-то еще требования.

По порядку и отвечаем.

Здоровье должно быть в порядке, т.е. медицинские требования к кандидатам в авиационные спортсмены следующие:
Рост 160-190 см (хотя в принципе берут и выше и ниже), но с большим ростом вы будете себя чувствовать не комфортно, вес - соответственно возрасту и росту, если его слишком много медкомиссия вас не пропустит.
Пульс 60 - 80 ударов в минуту, давление 120х80 (ну или около того).
Слух - не менее 2-х метров на каждое ухо, зрение - не менее 0,3 на каждый глаз без коррекции.
Полный комплект конечностей, к голове это так же относится (она должна быть в порядке).
Для прохождения врачебно-летной комиссии необходимо будет предоставить:
фото 3х4 - 1 шт.;
сертификат психиатра;
сертификат нарколога;
паспорт или другой документ, удостоверяющий личность (для парней лучше с собой на медкомиссии иметь военный билет или приписное свидетельство, это снимает ряд вопросов со стороны врачей);

Кроме того:
общий анализ крови;
общий анализ мочи;
ЭКГ (электрокардиография) 12 отведений;
флюорография грудной клетки;
рентгенография придаточных пазух носа.

Естественно, что все предоставленные справки и результаты анализов должны свидетельствовать, что кандидат здоров.

Если же есть какие-то проблемки, то лучше предварительно с нами проконсультироваться. Пишите по электронке.

Медкомиссия проходится в областном военкомате, но не пытайтесь прорваться туда самостоятельно, вас все равно не пустят. Спортсмены проходят медкомиссию под руководством врача клуба в дни определенные руководством медицинской комиссии. Это как правило средина марта. Медкомиссию проходят один раз в два года.

Времени уходит много.

Если это тебя засосало с потрохами и ты не видишь себя без планерного спорта, то на это уходит вся жизнь, есть люди которым уже за 60, а они продолжают летать и соревноваться со спортсменами которые родились, когда они начинали заниматься планерным спортом.

Что касается по календарному году, то расклад следующий:

На теоретическую часть время тратится по своему усмотрению, т.к. учеба идет через интернет, через него же рассылаются учебные материалы, а весной по предметам сдают зачеты (Тут интернет нам стал большим подспорьем... раньше приходилось ездить 2-3 раза в неделю по вечерам на Правду, 35, где расположены классы для теоретической подготовки). Теоретическая программа составлена с расчетом на школьников старших классов, так что не представляет сложности для подавляющей части населения. Теоретической подготовкой пренебрегать нестоит, хорошо освоенная теория - залог того, что вам потребуется меньше полетов при прохождении учебной летной программы.

На практическую часть (полеты) уходит много времени, полеты проходят по субботам и воскресеньям - основные дни, а так же могут в четверг и пятницу (дополнительные). В принципе полеты могут быть в любой день со среды по воскресенье, если будут желающие.Руководство клуба и планерного звена всегда идет в этом вопросе на встречу планеристам. Для начинающих выгоднее летать побольше, что бы перерывы у них были меньше, тогда они быстрее учатся летать, почему выгоднее быстрее научится летать см. ниже в описании расходов.

Полеты существуют двух типов учебные и тренировочные, в учебных полетах вы учитесь просто летать, а в тренировочных уже умея летать учитесь делать это грамотнее и быстрее других.

Сколько стоит, т.е. расходы.

Расходы у планериста есть, насколько они существенные или нет каждый определяется сам, порядок расчета суммы расходов одинаков для всех, а далее уже зависит от способностей, короче сумма расходов состоит из:
- членских взносов в фонд планерного звена (размер взносов определяет совет планерного звена, размер взносов определяется таким образом, что бы создать наиболее благоприятные условия для тех кто отстаивает спортивную честь клуба на соревнованиях);
- оплата за фактически израсходованный ГСМ (горюче-смазочные материалы), на полеты спортсмена.

Планеристы, члены клуба, не оплачивают аренду планеров, не оплачивают амортизацию техники, не оплачивают обучение (как практическое так и теоретическое). Первый и второй год являются наиболее затратными для планериста, т.к. по программе обучения предусмотрено много полетов где буксировка самолетом занимает значимую часть… в дальнейшем как это не парадоксально, количество времени которое проводит планерист в воздухе увеличивается, а расходы на ГСМ сокращаются, это связано с тем, что планерист уже летает на парение, где время полета на буксире по сравнению с общим временем полета составляет незначительную часть.

Вот как выглядит примерный расход бензина (бензин 95-й) на учебную программу:
1-й год обучения - 800-1050 литров;
2-й год обучения - около 700 литров;
3-й год и далее - около 400 литров на сезон.

Точную сумму не указываем потому, что меняется цена на бензин и количество полетов для каждого - цифра индивидуальная. У кого то получается сразу, у кого то нет (отсюда и такая большая "вилка" по бензину для 1-го года обучения). Берите указанное количество бензина и умножайте на среднюю розничную цену на заправках и получите примерную сумму предстоящих расходов.

Очень выгодно успеть вылетать программы 1-го и 2-го годов обучения за один сезон (такое вполне возможно и не раз подтверждалось). Так как программа 2-го года обучения, частично повторяет программу 1-го года, для восстановления навыков приобретенных в прошлом сезоне. Но если вы начинаете летать по второму году сразу же в том же сезоне, что начали летать по первому году обучения, то часть программы "восстанавливающая навыки" опускается. Таким образом имеете экономию по времени и по затратам.

Вот еще пример:
Планерист 1-го года летающий по кругам получает задание на день 10 полетов по кругу, для отработки взлета и посадки. Полет по кругу (8 мин) состоит из 4 мин полет на буксире за самолетом и 4 мин свободного полета, т.е. 40 мин буксировки, а стало быть интенсивного расхода ГСМ.

Планерист летающий по 3-му году, получает задание на полет по маршруту 200 км, который в зависимости от погодных условий будет длиться от 2 часов 30 минут до 3 часов 30 минут, из которых буксировочный полет составит 10-12 минут.

Таким образом планерист который уже занимается какое-то время планерным спортом будет летать в 2-3 раза дольше, а заплатит за ГСМ в 3-4 раза меньше.

Это и есть одна из причин по которым начинающем планеристам имеет смысл летать как можно больше, что бы по быстрее научиться летать самостоятельно и начать летать на парение и по маршрутам.

Что-то еще...

Основная деятельность клуба финансируется за счет государства: - инфрастуктура, техника, оплата коммунальных услуг, зарплата сотрудников клуба

На спортсменов ложится поддержание всего, что предоставлено государством в надлежащем состоянии.

Это своего рода "трудовая повинность" или как мы это называем "обязательная отработка".

Работы которые входят в обязательную отработку направлены на:
- обслуживание техники и текущие (не капитальные!) ремонты выполняются с привлечением планеристов;
- поддержание инфраструктуры звена в работоспособном состоянии так же производится силами планеристов.

Совет звена, переизбираемый каждый год (выбирать совет звена и входить в его состав сможете и вы, отлетав один сезон), определяет список задач, объем работ по каждой задаче и распределяет поровну работы между планеристами. Как и в случае с уплатой взносов, так и с обязательной отработкой на каждого планериста приходится определенное фиксированное количество часов отработки. Так же совет звена определяет график выполнения задач.

Кроме того:
- пара выходных перед началом сезона отводиться на субботники, на которых приводится в порядок территория клуба.

И еще...

Требования к возрасту, сейчас они не такие жесткие как раньше. Раньше планерным спортом можно было начинать заниматься с 16 до 25 лет, лица старше 25 не принимались... Теперь все проще, возраст не имеет критического значения, вы должны желать летать и соответствовать медицинским требованиям. Единственное - для того, что бы все-таки добиться значимых результатов в спорте, летать надо начинать пораньше...

Естественно мы оставляем за собой право, условиями поступления и условиями членства в клубе регулировать приток интересующих нас категорий людей.

Вот как на данный момент мы распределяем категории людей желающих заниматься планерным спортом по мере убывания нашего интереса.
- Девушки и юноши в возрасте до 25 лет;
- Лица в возрасте от 25 до 30 лет;
- Лица старше 30 лет.

Еще один из способов отбора - контроль качества прохождения теоретического обучения. К примеру, на теоретическое обучение может быть зачислено большее количество желающих, чем инструкторский состав планерного звена физически способен подготовить за время летного сезона, тогда по окончании теоретического обучения на основании сдачи зачетов по изученным дисциплинам будут отобраны лучшие, которые и приступят к летному обучению, остальные смогут попробовать свои силы по сдаче зачетов на будущий год.